铸铝件的加工步骤如下：
一、退火处理：铝合金铸件加热到通常在300℃上下，保温一段时间后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火的时候，固溶体会出现分解，相质点出现聚集，能够去掉铸件的内应力，让铸件的尺寸保持稳定，避免变形，增强铸件的塑性。
二、固溶处理：将铸件加热到差不多在共晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后冷却，让组元能够好地溶解，保存这个高温状态一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理能够增强铸件的强度和塑性，提升合金的能力。固溶处理的作用通常和固溶处理温度、固溶处理保温时间、冷却速度三个方面有关。
三、时效处理：把固溶处理后的铸铝件加热到设定温度，持续一段时间后出炉，放在空气里下慢慢冷却的方法叫做时效。要是时效是在室温下完成的那就叫自然时效，要是时效是在比室温高的环境里并保温一段时间后完成的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分解的自发过程，可以让合金基体的点阵恢复到相对稳定的状态。
在铸铝件加工结构设计时，或者对已设计好的铸件进行工艺性分析时，虽涉及到铸件制造的整个工艺过程，但在这当中先要确定的、并且与结构设计关系是该铸件拟采用的铸造方法和工艺方案。在工艺方案中主妥是确定铸件的浇注位置和铸型分型面。因此，设计人员了解在选择铸造方法，确定正确的浇注位里与分型面时，所应考虑的一些基本原则。选择适当的铸造方法是进行铸件结构设计的前提之一，因为铸造方法不同，对铸件结构的要求也就不同。例如，对铸件小壁厚、可铸孔的大小、形状复杂程度等方面的限制都因铸造方法的不同而有差别。对于大多数铸件，只要熟悉各种铸造方法的基本特点，综合考虑技术、经济与生产条件三个方面是不难确定该铸铝件选用哪种铸造方法较为正确，对于一些难以确定的铸件，则需要与工艺人员商定，甚至通过试生产来确定。在选择铸造方法时，还应考虑到该铸件的后续加工工艺(切削加工、热处理等)和装配等，因为有些用特种铸造方法生产的铸件，就铸件成本而言，虽比砂型铸造的铸件要高，但由于节省了大量的切削加工设备和工时，使零件的成本还有所下降，甚至下降。合金铸铝件是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料需要具有相应的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，需要先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。
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