丝杠升降在运用中呈现的问题及解决方法，协助用户朋友快排出毛病。选择设备及资料鉴于施工现场条件，对该轴选用手工电弧焊焊接方法。焊接设备选用BX1-330型交流焊弧机。电源选用直流电源，反联接（焊条接正级）。
为进步焊缝的抗裂性能及强度，焊接资料选用低氢型J507（E5015）碱性焊条进行焊接，焊接前将焊条进行1~2h烘焙，使其温度抵达350℃，然后存放在100~150℃的保温箱中，运用时取出放在单调筒内，规划焊接坡口及空地焊接前将该轴开裂部位加工平整，一同为减小焊接应力，在焊接坡口的规划上采用了相应方法。主要根据开裂情况及零件直径规划了U型坡口，坡口上宽为20mm，为37mm。为使坡口形状一起，将开裂部位端面加工平整后，选用成型车刀进行坡口加工。
为避免应力会合，坡口各部位应倒圆，以减少母材熔入焊缝金属中的比例，避免焊接裂纹的发作。焊接空地对焊缝质量也有重要影响，空地过小易发作未焊透或焊缝堆积过高的缺陷，空地过大则简略烧穿。该轴焊接空地选择为2mm。
蜗轮磨损快，蜗轮一般选用锡青铜。丝杠升降正常运转时磨损很慢，某些丝杠升降能够运用10年以上。假如磨损速度过快，就要考虑起初选型是否正确，是否超负荷运转，蜗轮蜗杆的原料、装置质量和运用环境等原因。
蜗杆轴承损坏，发作毛病时，即便减速箱密封杰出，仍是常常发现丝杠升降内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是由于丝杠升降在运转一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后发生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装置工艺密切相关。可购买或克己一些用东西，拆开和装置丝杠升降部件时，尽量避免用锤子等其他东西敲击，替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换，装置输出轴时，要注意公役合作，要运用防粘剂或红丹油维护空心轴，避免磨损生锈或合作面积垢，修理时难拆开。
丝杆升降机的回转驱动本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理状态的影响很大，这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然，要使滚道表面不产生裂纹及压陷，就要求滚道表面除具有足够的硬度而外，还需要具有足够的硬化层和心部硬度。滚道硬化层深层应随滚动体的增大而加厚，深可超过6mm以上，心部硬度也应较不错，这样滚道才会有较不错的抗压溃能力。所以回转驱动滚道表面淬硬层不足，心部硬度偏低，也是造成其损坏的一个因素。
丝杆升降机厂家回转驱动是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件，其本身刚度并不大，主要依赖支承它的底盘和转台的结构刚度。从理论上讲，转台的理想结构为大刚度的圆筒状，以便能让转台所受的载荷均匀分布，但受整机高度限制不可能做到。
对转台进行的有限元分析结果表明，转台与回转驱动相连的底板变形大，大偏载工况下愈为严重，致使载荷集中作用在小部分滚子上，从而加大了单个滚子所受到的压力；尤为严重的是转台结构的变形会改变滚子与滚道的接触状况，减少接触长度并导致接触应力大幅增加。
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