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私家车安全气囊对人体的意外伤害通常有两种作用形式。一，私家车安全气囊在展开的过程中，由于充气气体的流率很大，私家车安全气囊会以很大的速度高速展开，产生的冲击力会对与气袋相接触的驾乘人员的头部和胸部产生冲击伤害(冲击效应);二，气袋在未完全展开时如果与乘员的胸部和颈部相接触，其继续展开产生的巨大的膜张力对乘员的头部和颈部造成伤害(薄膜效应)。
另外，人体皮肤与私家车安全气囊织物表面的高速相对滑动也会造大人体皮肤的擦伤，甚至损害皮下组织。新型私家车安全气囊的研究包括改变私家车安全气囊的展开模式以及发展全新原理的私家车安全气囊，以下介绍两种新型的私家车安全气囊技术:
(1)新型管式私家车安全气囊
新式管式私家车安全气囊通过其结构控制其展开形式，管式私家车安全气囊先充气后展开的工作模式和传统私家车安全气囊的展开有很大区别，传统私家车安全气囊起爆初期由于充气气体流率很大，导致压力剧烈增加，但是后期压力不足。管式私家车安全气囊采用了先展开后膨胀的展开形式来克服了这种缺点，能够在汽车碰撞过程中对乘员实施保护，并且避免了气袋在膨胀过程中对乘员的伤害。
管式私家车安全气囊由三大部分组成，分别是上下两层气垫和两层气垫之间的气管，管式私家车安全气囊充气展开后其形状大致为一个圆柱体。上、下层的圆形气垫之间由若干个中层气管相连，中层气管按其作用可分为两类，一类为周边的气管，对称分布在以气垫轴心线为主轴的圆周上;二类为连接上下两层气垫的连通中心气管。管式私家车安全气囊的在于其私家车安全气囊充气方式:气体先由充气口流入下层气垫的气室内，然后流入上述一类气管内，接着气体流入上层气垫的气室内，较后气体从下层气室流入到上述的二类中心气管内，此时端口封闭的中心气管充气膨胀并起到支撑的作用。管式私家车安全气囊之所以能够减小碰撞过程中对乘员的伤害是因为在私家车安全气囊充气时，冲进气口流入的高速气流只是作用在下层气垫的上表面和一端封闭的二类气管的范围之内，因此高速展开的冲击作用不会直接作用于人体而大大减小私家车安全气囊的伤害。
(2)改变私家车安全气囊的展开模式
为了减小私家车安全气囊全力展开时可能对乘员造成的伤害提出了一种新型私家车安全气囊。这种伞辐式私家车安全气囊由于具有一个内层，这个结构使得私家车安全气囊只有在完全展开后私家车安全气囊才会向驾驶员的方向膨胀，这种新式私家车安全气囊打破了常规私家车安全气囊只有两层织物的常规，而增加了一层经过特殊处理的内胆。当私家车安全气囊点火时，由于其构造会使气体先到达外层空间使气袋膨胀至全开，然后气体才会通过设置的通气孔流入到内层空间而使私家车安全气囊充气完全，这种私家车安全气囊可以大大减小私家车安全气囊在展开时对乘员的冲击力，由于其展开方式的不同也会大大减小展开时对乘员颈部的膜张力，其充气和展开方式使得这种私家车安全气囊在乘员保护方面。
汽车主安全气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
二、私家车安全气囊的结构与工作原理
近几年来，人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。在人们都开始有了汽车，公路一也不断完善，汽车在行驶过程中的速度越来越快，加上汽车技术的不断发展，车速，车流量都是一个问题，从而引发了安全的隐患，而这安全隐患如何能去预防?在人们对技术的发展，有了私家车安全气囊，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题。
使用私家车安全气囊来保护汽车乘员的想法较先产生于美国，在1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，一个气囊的就诞生了。但是由于那时技术的的限制，还不能把这种想法或进行实现，到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了私家车安全气囊。
(1)私家车安全气囊的的组成
私家车安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。
(2)私家车安全气囊的分类
按私家车安全气囊数量分类可分为单安全系统，双私家车安全气囊系统和多私家车安全气囊系统：1.单私家车安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个私家车安全气囊。2.双私家车安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双私家车安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个私家车安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达626、929，福特林肯城市及国产的奥迪。6等轿车均采用的是双私家车安全气囊系统。3.多私家车安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了3个或3个以上的私家车安全气囊。例如，瑞典沃尔沃850、960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
(3)私家车安全气囊的工作原理
当车辆发生碰撞时，私家车安全气囊控树模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力，便迅速释放气囊，使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触，从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。基本型私家车安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护私家车安全气囊及安全带预紧装置。现在电子式私家车安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由MCU监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的安全。
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