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鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) ：
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。 基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。
门式起重机电气故障维修保养以及桥式起重机整体结构【一】、门式起重机电气故障的维修与保养方法
门式起重机从本质上来说属于桥式起重机的一个变种，其名称就来源于其外形特点：它的金属框架像门形一样，在这个框架下承受负荷的主梁下安装有两条可以在地面上移动的行走台车，主梁的两端还有可以向外伸展的悬臂梁。下作时{一分灵活。门式起重机主要用于物流运输行业中，如港口、铁路等。其下作内容主要包括在室外进行散货，以及在仓库进行装卸作业。相对于其他同类起重机具有较强的通用性、较大的作业范围以及较高的场地利用率等特点。
门式起重机作为一种重型机械，其维修与保养的方法尤为关键。第一，重点排查法。对于门式起重机而言，由于体积大，部件多，所以对于重点部位的排查就尤为关键，电气部分作为重中之重，检查时要分清主次，先检查电气中重要的部分，当重要构件没有问题时，再进行相应的关键位置的排查、维护。第二，逐渐深人法，门式起重机在进行定期的维护时，要对门式起重机进行由浅人深的维护方法，这样就可以逐步的对门式起重机进行维护与保养，保证维护后的门式起重机能够正常长久的运行。不会因为检查中的纸漏而导致门式起重机在维护后的短时间内出现电气问题，导致门式起重机不能正常使用。
在起重机工作时，起升机构与变幅机构的减速器与电动机之间的联轴器不对中或者两者之间的轴由于安装误差过大，都会引起机器的振动、轴承的磨损以及轴的挠曲变形，严重的将会使得减速器高速轴断裂，对系统的正常运行产生很大的威胁，从最近的几次起重机减速器断轴的事故来看，有可能是此种因素所引起的。
【二】、桥式起重机整体结构
(1)桥架。桥架作为桥式起重机的基础构件，主要包括端梁、主梁、走台等部分组成。其中，主梁主要是跨越地面上空，划分工作范围，有箱形、腹板、圆管等。主梁两端都设置了端梁，并在主梁外侧两端设有走台和安全杆。驾驶室一侧走台上设置了大车移行机构，并在另一侧走台上设置了小车电气设备供电装置。主梁上方设置了导轨，小车在导轨上移动。这样在大车移动结构推动下，即可沿着上方轨道运行，实现运输功能。
(2)大车移行机构。该机构主要包括大车拖动电动机、减速器、传动装置、车轮、制动装置等组成，驱动方式包括集中驱动和分别驱动两种。
(3)小车移动机构。小车主要装设在桥架轨道上，可以顺着轨道进行移动。小车主要是由钢板焊接而成，由小车架和小车移行结构、提升结构组成。其中，小车移行机构主要包括制动装置、电动装置、联轴节、减速装置、车轮等组成。通过小车电动机驱动小车转动轮，从而实现小车移动(沿着轨道)，由于小车主动轮较为接近，所以采用1台电动机驱动。小车移动机构传送形式分为两种：即小车两个主动轮间设置减速箱和小车-侧装载减速箱。第一种方法能够让传动轴扭矩更加均衡第二种方法能够让安装、检修工作更加便捷。
(4)提升机构。提升机构主要包括减速器、电动机、卷筒、制动器组成。联轴器和制动轮可以提升电动机和减速器相连接，减速器的输出轴和缠绕钢丝卷筒相连接，并与钢丝另一端装上吊钩，在桥式起重机运作过程中，卷筒就会产生转动，吊钩就会随着钢丝转动而实现升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型桥式起重机，通常配备两套提升机构，包括主钩和副钩。可见，将重物挂在吊钩上并随着卷筒旋转实现起升，通过小车移动获得位移，并随着大车在车间方向做出移动，这样即可实现纵向、横向、垂直运输，可以在指定范围内将重物传输到任何位置，从而完成起重运输任务。
(5)司机操纵室。操纵室就是操纵起重吊舱，主要包括操纵室(有大有小)、小车移动机构控制装置、提升控制装置、起重保护装置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方会设置走台舱口，主要供检修人员展开检修工作。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花弹性联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。