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凹眼的间距与桁架片间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定；拉杆端部有一凸头，装置时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆转动支承杆，使其压紧固定横梁。横梁夹具不能接受很大的向上荷载，当横梁用夹具夹住时，制止用千斤顶在横梁下顶起。主体构造由每节3米长的桁架用销子衔接而成，位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁。
横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁经过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥衔接。全桥设有许多衔接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁构成稳定的空间构造。装配式公路的贝雷桥为中穿下承式桁架桥，主桁由桁架用销子衔接而成，其构件轻巧简单、互换性不错、拆装便当、架设速度较快、顺应性强，主要用于架设单跨暂时性桥梁，桥头由端柱、桥座、座板、搭板、搭板支座等构成。 多排贝雷片作梁或柱使用时，须用支撑架加固上下两节贝雷片的结合部。贝雷桥下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，安装设备可就地拼装成适用于各种跨径。
贝雷梁有增加弦杆桥梁的拼装，与非增加桥梁的拼装程序基本相同，要增加拼装增加弦杆作业。对于增加的单层桥梁，通常采用整体式拼装、半整体式拼装或单个构件拼装。整体式拼装是将增加弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连好后再一起拼装，这种方法可简化作业程序，提升拼装速度，但桁架构件较重，操作较困难。螺旋套一端并附设销紧螺母横梁夹具孔斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒。
在安装时如套筒不能全部压入孔眼，需旋竖螺栓，套筒自可导入孔眼内。抗风拉杆两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。在另一对角线两端装有凹形定位架，以便于菱形千斤顶座落在桁架弦杆上，随千斤顶的张闭，即可推或拉桁架，以利在特别情况下拼装，弦杆千斤顶仅当安装上层桁架时才使用。
桥梁在装完层后，由于结构自重及销子与销孔间的空隙，将会产生下弯或上拱现象，从而使安装上层桁架时接头错开，此时须用弦杆千斤顶将上层桁架推、拉就位后，销子才能插入。贝雷桥连接系包括斜撑、联板、支撑架、抗风拉杆等，斜撑用于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一个空心圆锥形套筒，一端与桁架端竖杆上的支撑架孔连接，另一端与横梁短柱连接。每节桁架在端竖杆上装一对斜撑，桥头端柱另加一对。
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